在VOCs治理過(guò)程中，存在一些安全風(fēng)險，如果不能準確識別，就可能引發(fā)安全事故。結合常用環(huán)保改造方式和現有事故分析，尾氣治理過(guò)程中可能存在的風(fēng)險主要有以下10點(diǎn)。

企業(yè)變更物料，未按照變更管理要求開(kāi)展風(fēng)險分析。

2

油品儲罐實(shí)行密閉操作，可能造成罐頂呼吸閥不能正常工作，物料儲存過(guò)程中的安全風(fēng)險加大。

3

含油污水池、污水處理系統實(shí)行封閉式管理，可能使可燃氣體積聚，易發(fā)生爆炸事故；生產(chǎn)車(chē)間密閉管理，可能會(huì )造成廠(chǎng)房?jì)韧L(fēng)不暢，使逸出的氣體出現積聚，易發(fā)生爆炸。

4

尾氣集中收集，可能會(huì )使不同尾氣相互發(fā)生反應或尾氣串入其他儲罐并與儲罐中的物料發(fā)生反應，帶來(lái)新的安全風(fēng)險。

5

為控制油氣揮發(fā)，在運輸途中關(guān)閉槽罐車(chē)頂部呼吸閥與罐體間閥門(mén)，易造成槽罐內壓力升高，在泄壓時(shí)容易發(fā)生物料泄漏。

6

增設環(huán)保治理設施，往往涉及動(dòng)火作業(yè)等特殊作業(yè)，如果特殊作業(yè)管理與承包商管理不到位，容易引發(fā)火災爆炸事故。

7

增加油氣回收設施，容易導致與易燃易爆場(chǎng)所防火間距不足，進(jìn)而增加安全風(fēng)險。

8

尾氣治理改造中忽略了按規范要求選用防爆電氣設施，在爆炸危險區域選用非防爆電氣，存在電氣火花引發(fā)火災事故的風(fēng)險。

9

新增 RTO未進(jìn)行安全風(fēng)險評估論證，對于廢氣成分復雜的，未進(jìn)行HAZOP分析并采取相應的安全措施。

10

改造完成后，員工培訓不到位，試生產(chǎn)過(guò)程可能存在新的作業(yè)風(fēng)險。